地鐵是如何建的，安全又是如何保障的？12月1日，華西都市報(bào)客戶端記者探訪了在西南交大站-九里堤站段，距離地下500米的路段可謂是最難修建的路段。它距離二環(huán)路高架橋橋墩的最小距離僅相隔2.8米，和電力隧道最小距離僅1.8米。為確保施工建設(shè)改如何修建？施工人員介紹說(shuō)“慢工出細(xì)活，在1年多的時(shí)間里，需用小鋤頭和推車一步一步人工開(kāi)挖，每天推進(jìn)的速度僅為約60公分。”同時(shí)，為了保障安全，該段把地鐵斷面分為6個(gè)小部分開(kāi)挖，這種“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分6步施工”在成都地區(qū)地下工程施工中尚屬首次。

據(jù)悉，地鐵7號(hào)線將于明年9月全線洞通。

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